El Tren Maya, un proyecto emblemático de transporte en México impulsado por el expresidente Andrés Manuel López Obrador, enfrenta serias dificultades financieras que amenazan su operación. La discrepancia entre los ingresos generados por la venta de pasajes y los costos de mantenimiento es notable, lo que ha llevado a una situación crítica para su sostenibilidad.
De acuerdo con un reportaje del diario Reforma, se estima que en 2025 el Tren Maya recaudó aproximadamente 550 millones de pesos (más de 31 millones de dólares) por concepto de servicios. Sin embargo, el costo del mantenimiento de sus vías e infraestructura superó los 1.110 millones de pesos (63 millones de dólares), lo que plantea un desafío financiero considerable.
Dificultades económicas y dependencia estatal
Esta disparidad en los costos implica que el sistema ferroviario debe recurrir a contrataciones significativas con empresas privadas para mantener su operatividad. Esto incluye aspectos cruciales como la atención técnica, electrificación, plataformas digitales y cuidados de las vías, entre otros.
A pesar de las esperanzas iniciales de mejorar la rentabilidad del proyecto, las cifras actuales indican una tendencia a la baja en la recaudación. Las proyecciones oficiales anticipaban ingresos de 1.271 millones de pesos (72,83 millones de dólares) para 2026; sin embargo, el rendimiento observado entre enero y marzo sugiere que solo se alcanzarán unos 539 millones de pesos (30,89 millones de dólares), cifra inferior a la del año anterior.
Un futuro incierto para el megaproyecto
La incapacidad para generar suficientes recursos propios ha llevado al Tren Maya a depender fuertemente del apoyo financiero estatal para continuar sus operaciones diarias. En 2025, se requirió un subsidio millonario del Estado que ascendió a aproximadamente 4.333 millones de pesos (más de 248 millones de dólares), financiado mediante un fideicomiso gestionado por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y fondos del Presupuesto Federal.
Este escenario plantea un desafío estructural significativo para la sostenibilidad a largo plazo del Tren Maya, generando interrogantes sobre su viabilidad económica futura. La necesidad constante de subsidios públicos para cubrir gastos operativos mínimos subraya las dificultades que enfrenta este megaproyecto insignia no solo en México, sino en toda Latinoamérica.
La noticia en cifras
| Año |
Ingresos (en pesos) |
Mantenimiento (en pesos) |
Subsidios (en pesos) |
| 2025 |
550,000,000 |
1,110,000,000 |
4,333,000,000 |
| 2026 (proyección) |
539,000,000 |
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