Irán elimina tarifas de tránsito en el estrecho de Ormuz por 60 días tras acuerdo con EE. UU

Iran anula tarifas de tránsito en el estrecho de Ormuz por 60 días

Anuncio del levantamiento de tarifas

La Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico de Irán (PGSA) ha declarado la suspensión de todas las tarifas de tránsito para los buques que crucen el estrecho de Ormuz durante un periodo de 60 días, a partir del 19 de junio. Esta decisión se produce tras la firma de un memorando de entendimiento (MoU) entre Irán y Estados Unidos en Islamabad, donde Pakistán actuó como mediador. Según el comunicado emitido por la PGSA, «no se cobrarán tarifas a los buques durante el periodo de negociación».

El anuncio coincide con un aumento significativo en el tráfico marítimo, que alcanzó las 25 cruces comerciales verificadas el 18 de junio, la cifra más alta desde el 18 de abril. Este número representa más de cinco veces el promedio diario registrado en los primeros diez días del mes. No obstante, el regreso a niveles previos al conflicto aún parece lejano; antes del estallido de la guerra, las cruces diarias promediaban alrededor de 110 embarcaciones.

Contexto: MoU y caída del tráfico previo

El MoU firmado entre Irán y Estados Unidos en Islamabad no ha sido divulgado en su totalidad, lo que ha llevado a declaraciones contradictorias sobre sus términos. Este acuerdo se considera una hoja de ruta para poner fin a las hostilidades que comenzaron el 28 de febrero, cuando fuerzas estadounidenses e israelíes llevaron a cabo ataques aéreos contra Irán.

Desde el inicio del conflicto, el tráfico a través del estrecho de Ormuz se desplomó drásticamente; las cruces diarias cayeron desde aproximadamente 110 hasta un promedio apenas superior a 7.6 desde marzo. El repunte del 18 de junio sigue al MoU, pero aún está muy por debajo del volumen normal anterior a febrero. Esta crisis ha afectado una vía marítima crucial que maneja cerca del 20% del petróleo comercializado globalmente y un tercio de las exportaciones de GNL.

Detalles y requisitos del levantamiento

Con respecto al levantamiento temporal, el gobierno iraní se compromete a proporcionar seguridad, protección ambiental y «cobertura aseguradora iraní relacionada» para los buques durante su tránsito. Sin embargo, los propietarios deben coordinar las rutas y notificar a la autoridad sobre los horarios de tránsito con al menos 48 horas de antelación. La responsabilidad por cualquier incumplimiento recae sobre los propietarios.

El vicepresidente JD Vance confirmó que este acuerdo garantiza acceso sin peajes durante el periodo negociador: «Lo que dice el acuerdo es que durante los 60 días en que estamos negociando el trato final, habrá acceso sin peaje dentro y fuera del estrecho», declaró Vance a NBC News. Este levantamiento se describe como un incentivo financiero para fomentar la reanudación del transporte marítimo a través de esta vía estratégica, que Irán había cerrado efectivamente desde finales de febrero.

Datos sobre tráfico y señales de recuperación

AXSMarine reportó que el 18 de junio cruzaron 25 buques comerciales verificados por el estrecho, marcando así la jornada con mayor tráfico en dos meses. A pesar del incremento, los volúmenes siguen siendo inferiores a las 110 cruces diarias registradas antes de finales de febrero. Desde marzo, la media diaria apenas alcanzó las 7.6 transacciones, lo que indica un proceso lento hacia la recuperación.

QatarEnergy ha informado a sus compradores sobre planes para aumentar sus exportaciones de GNL hasta alcanzar aproximadamente un 50% de su capacidad en un mes y cerca del 80% en dos meses una vez restaurada la navegación segura. Sin embargo, se estima que el restante 20% podría tardar años en recuperarse debido a daños causados por ataques con misiles iraníes en marzo. Aunque el repunte observado sugiere un retorno gradual a la confianza, los observadores advierten sobre la incertidumbre respecto al restablecimiento completo.

Obstáculos para una reapertura total

Aún persiste un considerable retraso marítimo; Kpler estima que al menos 118 petroleros están varados y Bloomberg informa que alrededor de 62 millones de barriles de crudo permanecen retenidos en casi tres docenas de superpetroleros esperando tránsito. Los riesgos relacionados con la seguridad continúan disuadiendo a las aseguradoras para ofrecer cobertura sin pruebas claras sobre la estabilidad.

Aseguradoras importantes como Gard y London P&I Club cancelaron sus coberturas por riesgo bélico para embarcaciones en el estrecho desde principios de marzo. Adam Sharpe, analista en Lloyd’s List Intelligence, anticipa un «reinicio gradual» coordinado entre Irán y Omán, lo cual podría llevar varias semanas. A pesar de una reciente disminución en los precios del petróleo tras este acuerdo, las firmas aseguradoras mantienen cautela ante preocupaciones no resueltas sobre seguridad.

Conclusión: incertidumbres futuras

El levantamiento temporal y el rebote en tráfico son pasos iniciales; sin embargo, se espera que la reapertura completa del estrecho sea cautelosa y prolongada según analistas. La cancelación reciente de conversaciones planeadas entre Irán y Estados Unidos en Suiza ha introducido nuevas incertidumbres sobre la cronología para reanudar operaciones normales. Propietarios e insurers permanecen inquietos mientras esperan avances diplomáticos adicionales y garantías sobre seguridad.

Este periodo exento puede servir como prueba para restaurar la confianza en la seguridad marítima. El control sobre puntos estratégicos ha sido históricamente una herramienta para ejercer influencia geopolítica; futuros desarrollos dependerán tanto de negociaciones continuas como también evidencia concreta sobre estabilidad.

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