Un acuerdo firmado en junio tenía como objetivo establecer un alto el fuego y reabrir parcialmente el estratégico Estrecho de Ormuz. Este memorando de entendimiento (MOU) incluía 14 puntos, donde se estipulaba que Irán nunca poseería un arma nuclear. Además, el acuerdo preveía que Estados Unidos, Irán y sus aliados cesarían las operaciones militares en «todos los frentes» y contemplaba la finalización de un bloqueo naval estadounidense y otras sanciones.
El documento también indicaba que Irán haría «los arreglos necesarios utilizando sus mejores esfuerzos para garantizar el paso seguro de embarcaciones comerciales» a través del estrecho. Sin embargo, el pacto se desmoronó cuando ambas partes reanudaron los ataques. Irán ha atacado a barcos que, según afirma, intentaron cruzar el estrecho sin autorización.
Conflicto en aumento
Por su parte, Estados Unidos ha llevado a cabo ataques contra sitios iraníes en el estrecho, así como contra petroleros iraníes cerca de su costa. Además, ha mantenido un bloqueo sobre los puertos iraníes, lo que ha causado una gran disrupción en la economía del país persa.
Desde entonces, Donald Trump ha afirmado que Estados Unidos ha tenido éxito en la extracción de petróleo a través del Estrecho de Ormuz. Datos de navegación indican un promedio reciente de aproximadamente 18 transits por día durante un periodo de diez días, aunque esta cifra ha caído hasta nueve embarcaciones en ciertos días, según Kpler, una firma analítica de materias primas citada por Reuters.
Amenazas externas
La situación se ha visto agravada por los ataques de los hutíes contra instalaciones petroleras sauditas. Este grupo yemení, aliado con Irán, ha intensificado recientemente sus ofensivas con el objetivo de interrumpir las exportaciones petroleras sauditas a través del Mar Rojo, al otro lado de la península arábiga respecto al Estrecho de Ormuz.
En este contexto, los hutíes han tomado control de tramos estratégicos de la costa del Mar Rojo en Yemen este mes, incluyendo el puerto de Mokha, que da vista al estrecho de Bab al-Mandab, otro punto crítico para la navegación global.
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