La Comisión Europea calificó en diciembre de 2023 la línea de AVE Madrid-Sevilla como "obsoleta" y aprobó una subvención de 111 millones de euros para su renovación. Esta modernización es necesaria para cumplir con las normas europeas de interoperabilidad y mejorar la seguridad tras un grave accidente en 2026 que dejó 46 muertos. El Partido Popular ha solicitado a la Comisión que investigue el uso de estos fondos, tras revelaciones sobre la falta de sustitución de traviesas en el tramo del accidente y posibles irregularidades en las empresas involucradas. La línea, inaugurada en 1992, requiere una actualización integral para mantener su fiabilidad y seguridad.
Investigación del accidente de Adamuz
La Comisión Europea ha calificado la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla como “obsoleta” en comparación con otras infraestructuras similares en España. Este diagnóstico, emitido en diciembre de 2023, subraya la urgencia de una modernización para que la línea cumpla con las normas europeas de interoperabilidad ferroviaria y los requisitos establecidos por la red transeuropea de transporte (RTE-T).
En respuesta a esta evaluación, el 25 de junio de 2024, la Comisión aprobó una subvención de 111.646.340 euros, proveniente del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), destinada a mejorar la infraestructura. Según información oficial de la UE, las obras abarcarán la sustitución de raíles y traviesas, mejoras estructurales en puentes y túneles, estabilización de terraplenes y adaptación del sistema de drenaje. Además, se renovarán edificios e instalaciones necesarias para el funcionamiento de la línea y se reforzarán las vallas perimetrales donde sea necesario.
Asimismo, se llevarán a cabo dos proyectos adicionales financiados por el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia y el Instrumento Europeo de Recuperación Next Generation EU, enfocados en optimizar el suministro energético y los sistemas de control, mando y señalización.
A raíz del grave accidente ferroviario ocurrido el 18 de enero de 2026, que dejó un saldo trágico de 46 muertos y numerosos heridos, varios eurodiputados del Partido Popular han elevado una pregunta parlamentaria a la Comisión Europea. Entre ellos destacan Juan Ignacio Zoido, Borja Giménez Larraz y Esther Herranz, quienes buscan esclarecer el uso de los fondos europeos destinados a la modernización.
A pesar del compromiso gubernamental por modernizar la línea, se reveló que durante las obras no se reemplazaron las traviesas en el tramo donde ocurrió el siniestro. Esta información ha suscitado inquietud ante posibles irregularidades relacionadas con las empresas involucradas en el proyecto, algunas de las cuales estarían presuntamente implicadas en una trama de corrupción que podría haber afectado directamente al manejo de los fondos europeos.
El Partido Popular ha solicitado a la Comisión Europea que investigue cómo se han utilizado realmente los fondos FEDER y si se evaluaron adecuadamente los riesgos asociados a la obsolescencia de la infraestructura antes de otorgar la subvención. La línea Madrid-Sevilla, inaugurada en 1992 y diseñada para velocidades máximas de hasta 300 km/h, ha sido un pilar fundamental del transporte en el suroeste europeo. Sin embargo, su falta de actualización tecnológica ha dejado claro que es necesaria una intervención integral para asegurar su seguridad y fiabilidad.
“El uso adecuado de los fondos europeos debe ser transparente y orientado hacia la protección ciudadana. Si una infraestructura financiada por la Unión Europea no cumple con lo aprobado y resulta en una tragedia, es esencial asumir responsabilidades”, declaró Zoido.
Con esta iniciativa parlamentaria, el Partido Popular exige que se activen mecanismos adecuados para garantizar un control riguroso sobre cómo se gestionan los recursos europeos, evitando así que situaciones similares puedan repetirse en el futuro.
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 111,646,340 euros | Monto de la subvención para la renovación de la línea |
| 46 | Número de fallecidos en el accidente |
| 18 de enero de 2026 | Fecha del accidente ferroviario |
| 1992 | Año de inauguración de la línea Madrid-Sevilla |