Las autoridades ferroviarias españolas han reducido temporalmente el límite de velocidad en parte de la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona tras detectar una grieta en la vía. El ministro de Transporte, Óscar Puente, informó que el defecto fue encontrado 110 km al oeste de Barcelona. Esta medida se produce después de un accidente mortal en el sur de España y en medio de severas interrupciones en los servicios ferroviarios locales en Cataluña. El nuevo límite será de 80 km/h, mientras que los trenes de alta velocidad suelen alcanzar hasta 300 km/h. Además, se han registrado reducciones similares en otras líneas debido a anomalías reportadas por los conductores. La situación ha generado críticas sobre la falta de inversión en la red ferroviaria local y ha llevado a demandas de renuncia del ministro.
Las autoridades ferroviarias españolas han decidido reducir temporalmente el límite de velocidad en una parte de la línea de alta velocidad que conecta Madrid y Barcelona, tras detectar un fallo en la vía. El ministro de Transportes, Óscar Puente, informó que se encontró una grieta el domingo por la noche en la línea situada a 110 km al oeste de Barcelona, entre Alcover y l’Espluga de Francolí, en la región de Cataluña.
Esta medida se produce días después de un trágico accidente en el sur de España que dejó 45 muertos y en medio de graves interrupciones en los servicios ferroviarios locales del noreste del país. Desde el ministerio de Transportes se ha asegurado que el fallo detectado no representa un peligro para los trenes que circulan por esa sección, los cuales continuarán operando.
La reducción es la más reciente y significativa entre varias limitaciones impuestas en líneas de alta velocidad en los últimos días, tras el accidente ocurrido en Adamuz, Andalucía, a principios de este mes. El nuevo límite para la sección afectada será de 80 km/h (50 mph) hasta nuevo aviso. En contraste, los trenes de alta velocidad suelen alcanzar velocidades de hasta 300 km/h entre Madrid y Barcelona, una de las rutas más transitadas del país.
La semana pasada, el límite en varios tramos de esta misma línea se redujo temporalmente a 230 km/h debido a informes sobre vibraciones y otras anomalías antes de ser restablecido a 300 km/h tras revisiones técnicas. Asimismo, algunos tramos de la línea Madrid-Valencia también vieron su límite reducido temporalmente a 160 km/h y 200 km/h.
Por otro lado, el servicio Rodalies en Cataluña ha sufrido severas interrupciones. La semana pasada, un conductor aprendiz perdió la vida cuando un tren chocó contra un muro colapsado; esto llevó a que el servicio Rodalies quedara suspendido mientras los conductores exigían mejores garantías de seguridad y se revisaban las líneas. El lunes pasado, dos incidentes separados causaron más caos en la región, resultando nuevamente en la suspensión del servicio antes de reanudarse parcialmente más tarde.
El gobierno español ha declarado que aún desconoce las causas exactas de estos incidentes pero no descarta la posibilidad de un ciberataque. Por su parte, el partido Esquerra Republicana (ERC) ha denunciado que la red Rodalies ha padecido «décadas sin inversión».
Ramon Talamàs, presidente de la Cámara de Comercio de Terrassa, expresó: «El daño reputacional es tan grave o peor que las pérdidas económicas». El primer ministro socialista Pedro Sánchez comparecerá ante el Congreso el próximo 11 de febrero para responder sobre esta crisis ferroviaria.
Estas acciones se llevan a cabo mientras continúa la investigación sobre el accidente ferroviario en Adamuz, donde los vagones traseros de un tren que se dirigía hacia Madrid descarrilaron en una recta y colisionaron con otro tren. Los investigadores están analizando una sección del riel que se desprendió poco antes del descarrilamiento.
A pesar de que el ministerio ha afirmado que dicha línea había sido renovada y sometida a recientes revisiones técnicas, se ha revelado que el tramo dañado fue fabricado en 2023 y soldado a una sección más antigua producida en 1989; parece ser que la unión entre ambas es donde ocurrió la fractura. Iñaki Barrón, jefe de la comisión independiente encargada del caso, declaró que «todo parece indicar» que la separación entre las dos piezas soldadas fue lo que provocó esta tragedia.
Los políticos opositores han exigido la dimisión de Óscar Puente, acusándolo de engañar al público tras esta tragedia.
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 110 km | Distancia al oeste de Barcelona donde se encontró la falla en la línea. |
| 80 km/h | Nueva velocidad límite en el tramo afectado. |
| 300 km/h | Velocidad máxima a la que viajan los trenes de alta velocidad entre Madrid y Barcelona. |
| 45 | Número de personas fallecidas en el accidente de alta velocidad en el sur de España. |