Irán advierte sobre el control de rutas en el estrecho de Ormuz para los petroleros

El comando militar conjunto de Irán emitió una advertencia el jueves, señalando que todos los buques petroleros que transiten por el estrecho de Ormuz deben seguir las rutas aprobadas por Teherán o enfrentar una "respuesta inmediata y contundente". Esta declaración fue difundida por medios estatales iraníes. Además, se advirtió que cualquier interferencia de Estados Unidos en la vía marítima provocaría una "reacción rápida y decisiva", según reportes de Middle East Eye y otros medios.

La amenaza se produjo un día después de que negociadores estadounidenses e iraníes se reunieran en Catar para discutir la posibilidad de convertir un acuerdo interino alcanzado el mes pasado en un pacto de paz más amplio. Aunque las conversaciones mostraron avances, se anticipa que la próxima ronda no se llevará a cabo hasta que concluyan las ceremonias fúnebres del líder supremo, el ayatolá Ali Khamenei, la próxima semana.

Recuperación del tráfico de buques

A pesar de que el tráfico de petroleros ha mejorado desde el casi estancamiento observado durante el pico del conflicto, todavía se encuentra muy por debajo de los niveles previos a la guerra. Según la Associated Press, 258 embarcaciones transitaron por el estrecho la semana pasada, un aumento respecto a las 138 del período anterior. Actualmente, el tráfico se ha estabilizado entre 30 y 60 cruces diarios, aún lejos de los aproximadamente 130 transits diarios antes del conflicto.

El acuerdo provisional firmado el 17 de junio permite a los barcos cruzar el estrecho sin pagar peajes durante un período de gracia de 60 días. Sin embargo, Teherán ha dejado claro su intención de imponer tarifas tras este lapso y sostiene que tiene la autoridad para dictar las rutas marítimas. Irán busca reconocimiento internacional sobre su control del estrecho y su capacidad para cobrar a los buques.

Postura estadounidense y reacciones internacionales

Washington y los estados árabes del Golfo rechazan esta interpretación. El secretario de Estado Marco Rubio instó a Irán a "abandonar la fantasía" sobre un peaje de 40 mil millones de dólares. No obstante, algunas potencias europeas han comenzado a aceptar que será inevitable pagar tarifas a Irán y Omán. La disputa sobre la autoridad de navegación sigue siendo uno de los temas más conflictivos en las negociaciones para un acuerdo permanente.

Según datos recientes, 258 buques navegaron por el estrecho la semana pasada, frente a los 138 anteriores. A pesar de esta recuperación parcial tras meses de interrupciones debido al ataque estadounidense-israelí contra Irán en febrero, que cerró efectivamente la vía marítima, todavía hay mucha incertidumbre sobre el futuro del tráfico marítimo.

Control y soberanía en el estrecho

Teherán argumenta que tiene soberanía sobre el estrecho y derecho para dirigir el tráfico marítimo. El cuartel central Khatam al-Anbiya declaró que todos los buques tanqueros y comerciales deben seguir las rutas designadas por Irán para garantizar un paso seguro. Además, advirtió que la presencia continua de aeronaves estadounidenses en la zona "amenaza la seguridad regional".

A pesar del acuerdo interino logrado recientemente, no se resolvió la cuestión del control sobre el estrecho. Kazem Gharibabadi, vicecanciller iraní para Asuntos Legales e Internacionales, afirmó que solo Irán desminará la zona y no permitirá participación extranjera. Además, Irán ha desplegado misiles avanzados cerca del estrecho.

Impacto en los mercados y perspectivas futuras

Los precios del crudo Brent han retrocedido hacia niveles previos al conflicto mientras algunos cargamentos varados abandonan el Golfo Pérsico. Durante lo peor del bloqueo, los precios superaron los 100 dólares por barril. Si bien hubo una caída en futuros tras anunciarse el acuerdo interino, las tensiones renovadas han impedido una normalización completa.

Con Irán insistiendo en peajes y control sobre el tráfico marítimo, persiste un alto riesgo de renovado conflicto. Los analistas advierten que podría ser prematuro asumir una rápida normalización en las exportaciones del Golfo dado que cuestiones fundamentales como soberanía y tarifas siguen sin resolverse.

La noticia en cifras