Irán ha comenzado a depositar ingresos por peajes de barcos que transitan por el estrecho de Ormuz en su banco central, según afirmaciones de legisladores iraníes. Este movimiento se produce a pesar de un acuerdo de alto el fuego con Estados Unidos y las operaciones militares estadounidenses en la región. La situación ha llevado a un aumento significativo en los precios del petróleo, superando los 100 dólares por barril, lo que ha afectado los mercados energéticos globales. El presidente Trump ha ordenado a la Marina de EE. UU. atacar cualquier embarcación involucrada en la colocación de minas en el estrecho, intensificando las tensiones. Las afirmaciones sobre el control iraní del estrecho y la implementación de un sistema variable de peajes han generado dudas sobre su veracidad. La prolongada tensión entre Irán y EE. UU. está impactando no solo el mercado petrolero, sino también las cadenas de suministro globales, creando incertidumbre económica en múltiples sectores industriales.
Legisladores iraníes han afirmado que el país ha comenzado a depositar los ingresos de un peaje sobre los barcos que transitan por el estrecho de Ormuz en el banco central estatal, reafirmando así su control sobre este crucial punto de estrangulamiento del petróleo global. Estas declaraciones, realizadas el jueves 23 de abril de 2026, se producen a pesar de un acuerdo de alto el fuego prolongado con Estados Unidos y las continuas operaciones militares estadounidenses en la región.
La obstrucción en el estrecho ha llevado a que los precios del petróleo superen los 100 dólares por barril, tensionando los mercados energéticos y elevando los costos del combustible. En respuesta a la actividad minera iraní en la vía fluvial, el presidente Donald J. Trump ha ordenado a la Marina de EE.UU. que «dispare y mate» a cualquier embarcación que se encuentre colocando minas, intensificando las tensiones a pesar de la tregua más amplia.
Hamidreza Hajibabaei, vicepresidente del parlamento iraní, declaró: «Tenemos control sobre este estrecho», añadiendo que «no estamos involucrados en negociaciones; más bien, estamos haciendo demandas». Advirtió que si Estados Unidos continúa con su curso actual, ningún barco pasará por este paso estratégico. La fiabilidad de estas afirmaciones, frecuentemente difundidas por medios alineados con el estado, sigue siendo incierta según observadores.
Otro legislador, Alireza Salimi, describió un sistema variable de peajes. «La cantidad recaudada de cada barco depende de su carga y del nivel de riesgo que representen. Irán determina cuánto y cómo se recogen estas tarifas; en otras palabras, nosotros establecemos las reglas». Estas afirmaciones siguen a la extensión indefinida del alto el fuego entre EE.UU. e Irán, que el presidente Trump atribuyó a un gobierno iraní «seriamente fracturado».
El presidente Trump emitió una orden directa dirigida a las operaciones mineras iraníes. «He ordenado a la Marina de Estados Unidos disparar y matar a cualquier barco… que esté colocando minas en las aguas del estrecho de Ormuz. No debe haber titubeos», afirmó en Truth Social. Esta orden fue provocada por informes de que la marina del Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica (IRGC) había colocado minas adicionales en el estrecho esta semana.
Simultáneamente, Estados Unidos mantiene un bloqueo naval retaliatorio contra barcos iraníes en la región. El ejército estadounidense había estimado previamente haber destruido más del 90 por ciento de los barcos y almacenes utilizados para colocar minas por parte de Irán, pero reconoció que podrían existir existencias ocultas a lo largo de la costa iraní, ahora siendo utilizadas por pequeñas lanchas rápidas. El Pentágono ha negado un informe del Washington Post que indicaba una evaluación de seis meses para despejar completamente el estrecho de minas.
El bloqueo y las actividades mineras han causado lo que la Agencia Internacional de Energía ha calificado como la mayor interrupción del suministro petrolero en la historia, superando los choques petroleros de los años setenta. Con aproximadamente el 20 por ciento del petróleo marítimo mundial y una parte significativa del comercio global de fertilizantes transitando por este angosto estrecho, la interrupción ha reducido considerablemente el tráfico marítimo y ejercido una presión sostenida al alza sobre los precios.
El impacto económico directo ya se siente más allá de los mercados petroleros. El secretario del Tesoro estadounidense, Scott Bessent, confirmó el 22 de abril que varios aliados estadounidenses en el Golfo Pérsico han solicitado líneas swap monetarias a Washington debido a la turbulencia económica derivada del conflicto actual. La situación subraya el papel crítico del estrecho como nodo fundamental en las cadenas globalizadas de suministro, con interrupciones afectando la producción de plásticos, alimentos y electrónicos.
La extensión del alto el fuego citada por Trump se atribuyó al estado fracturado del liderazgo iraní, complicando los esfuerzos diplomáticos. La incertidumbre rodea la condición del nuevo líder supremo iraní, Ayatollah Mojtaba Khamenei, quien supuestamente sufrió lesiones graves en un ataque aéreo israelí y no ha sido visto en público. Este secretismo ha planteado interrogantes sobre quién puede representar oficialmente a Irán en las negociaciones pacificadoras.
Los canales diplomáticos han mostrado actividad intermitente. Se informó que el ministro de Relaciones Exteriores iraní, Abbas Araghchi, estaba viajando a Pakistán para conversaciones, lo que brevemente elevó las esperanzas del mercado ante un posible avance. Sin embargo, el contexto diplomático general sigue siendo tenso. El analista Michael Every de Rabobank señaló que los mercados habían incorporado una resolución; sin embargo, la situación real muestra ambas partes muy distantes entre sí, con Irán advirtiendo que podría hundir barcos estadounidenses si intentan patrullar el estrecho.
Las afirmaciones públicas de Irán sobre la recaudación del peaje y su continua actividad minera desafían directamente tanto los términos como el espíritu del alto el fuego prolongado con Estados Unidos. Este estancamiento ha transformado al estrecho de Ormuz desde un pasaje navegable libre hasta un campo económico y militar disputado donde ambas partes imponen bloqueos rivales.
La persistencia de estas tensiones asegura que los mercados energéticos globales enfrentarán una presión sostenida. El cierre y obstrucción no solo han elevado los precios del petróleo sino también han complicado las cadenas globales de suministro, creando escasez e incertidumbre en múltiples sectores industriales. Con órdenes militares vigentes para una respuesta contundente estadounidense ante las actividades mineras iraníes e Irán afirmando su control soberano, el camino hacia una resolución pacífica permanece incierto, dejando al punto crítico más importante para el petróleo mundial en un estado precario.