Las instalaciones de cargadores de vehículos eléctricos (EV) en el Reino Unido han caído un 30% durante los primeros 11 meses de 2025, marcando la primera disminución registrada. Con menos de 90,000 cargadores disponibles, el gobierno enfrenta un reto significativo para alcanzar su objetivo de 300,000 cargadores para 2030. Las empresas de carga atribuyen esta caída a los altos costos energéticos, largas esperas para conexiones a la red y retrasos en subsidios gubernamentales. Las instalaciones han disminuido en todas las categorías, con una caída del 46% en cargadores rápidos y del 37% en cargadores lentos. Líderes de la industria piden regulaciones estables y reducción de costos para asegurar la inversión y fomentar la adopción de vehículos eléctricos.
Las instalaciones de cargadores públicos para vehículos eléctricos (EV) en el Reino Unido han experimentado una caída del 30% durante los primeros once meses de 2025, lo que marca la primera disminución registrada en este sector. Actualmente, el país cuenta con menos de 90,000 cargadores, lo que plantea un desafío considerable para alcanzar la meta gubernamental de 300,000 cargadores para 2030. Esta ambiciosa cifra implica más del doble del récord anual de instalaciones previas.
Los proveedores de carga citan como principales factores detrás de esta caída el aumento desmedido de los costos energéticos, las largas esperas para las conexiones a la red y los retrasos en el acceso a subsidios gubernamentales. La reducción se ha visto en todas las categorías de cargadores: los cargadores rápidos han caído un 46%, mientras que los lentos, incluidos aquellos instalados en farolas, han disminuido un 37%.
La desaceleración en la implementación de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos representa un revés significativo para los esfuerzos del gobierno por fomentar la transición hacia coches eléctricos. Según datos proporcionados por Zap Map, que colabora con la Oficina Nacional de Estadísticas, se instalaron 13,469 cargadores públicos hasta finales de noviembre, una cifra notablemente inferior a los 19,834 del total de 2024.
Este descenso ha suscitado nuevas dudas sobre la capacidad del gobierno para cumplir su objetivo de tener al menos 300,000 puntos de carga operativos antes de 2030. Con menos de 90,000 cargadores disponibles actualmente, sería necesario instalar más de 42,000 cada año durante los próximos cinco años para lograr dicha meta.
A pesar de que el objetivo gubernamental se sitúa en el extremo inferior de las proyecciones realizadas por la Oficina Nacional de Auditoría —que estima que se necesitarán entre 250,000 y 555,000 puntos de carga para satisfacer la demanda hacia finales de esta década— líderes políticos como Richard Holden han expresado su preocupación. El secretario de Transporte en la sombra declaró que esta caída socava las aspiraciones del gobierno.
"El Partido Laborista está impulsando sin tregua hacia el neto cero, ignorando ciegamente el enorme costo que esto representa para las personas comunes. Y aun así, están fallando totalmente en proporcionar la infraestructura necesaria para alcanzar sus objetivos ideológicos", afirmó Holden. "Con las instalaciones de cargadores eléctricos cayendo, están dificultando aún más que la gente cambie a coches eléctricos".
A pesar del compromiso del Reino Unido con una transición hacia vehículos eléctricos —anunciada en 2017 con una prohibición sobre la venta de nuevos coches a gasolina y diésel antes de 2030— los proveedores han señalado que los crecientes costos energéticos y los retrasos en subsidios son obstáculos significativos.
Bajo este contexto, ChargeUK, una organización que representa a los operadores de carga, ha indicado que muchas empresas enfrentan aumentos drásticos en los cargos fijos por electricidad. Estos han llegado a incrementarse hasta un 460%. Además, mencionaron demoras en acceder a fondos del programa local destinado a infraestructuras eléctricas para vehículos.
Vicky Read, directora ejecutiva de ChargeUK, destacó que aunque 2024 había sido un año fructífero para el sector, el crecimiento se ha ralentizado en 2025 debido al aumento en costos y retrasos en subsidios. Sin embargo, expresó su esperanza en una recuperación durante 2026 y 2027 si se concretan contratos gubernamentales.
"Para proteger miles de empleos e inversiones millonarias necesarias para completar este despliegue", subrayó Read, "es crucial que el gobierno reduzca la carga económica sobre el sector y garantice regulaciones estables sin cambios adicionales en las cuotas sobre ventas de EV".
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| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 30% | Caída en la instalación de cargadores públicos de EV en los primeros 11 meses de 2025 comparado con 2024. |
| 90,000 | Número actual de cargadores disponibles en el Reino Unido. |
| 300,000 | Objetivo del gobierno para el número de cargadores públicos para 2030. |
| 42,000 | Número de cargadores que deben instalarse anualmente durante los próximos cinco años para alcanzar el objetivo. |
| 46% | Caída en la instalación de cargadores rápidos en 2025. |
| 37% | Caída en la instalación de cargadores lentos (incluyendo unidades tipo farola) en 2025. |