Un nuevo corredor comercial, conocido como el Corredor Económico India-Medio Oriente-Europa (IMEC), avanza a pesar de la guerra entre Israel y Hamas. Este proyecto incluye un "Ferrocarril de la Paz" que conecta los Emiratos Árabes Unidos con Israel, facilitando el transporte de mercancías desde India a Europa y EE.UU. mediante trenes que cruzan Arabia Saudita y Jordania. A pesar del conflicto, Israel busca asegurar su participación en este corredor estratégico, temiendo ser excluido por propuestas competidoras de Francia y Turquía. El IMEC no solo es una vía ferroviaria, sino también un sistema que incluye tuberías energéticas y cables de comunicación, diseñado para rivalizar con la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China. La situación refleja un contraste entre la planificación económica a largo plazo y la crisis humanitaria en Gaza.
En medio del conflicto entre Israel y Hamas, se está gestando una nueva ruta comercial de gran relevancia, conocida como el Corredor Económico India-Medio Oriente-Europa (IMEC). Este proyecto incluye un componente fundamental: el «Ferrocarril de la Paz», que conectará los Emiratos Árabes Unidos con Israel. La iniciativa busca establecer un camino moderno para el comercio, facilitando el transporte de mercancías desde India hacia Europa y Estados Unidos.
El IMEC tiene como objetivo crear una red eficiente en la que los productos serán enviados desde la India hasta los Emiratos Árabes Unidos, posteriormente trasladados por tren a través de Arabia Saudita y Jordania, y finalmente llegarán al puerto israelí de Haifa para su exportación. A pesar de las tensiones actuales, el avance del proyecto es notable.
La urgencia por parte de Israel se ha intensificado debido al temor a ser excluido de este acuerdo estratégico. Recientemente, la ministra de Transporte israelí, Miri Regev, lideró una delegación no anunciada a Abu Dhabi con el fin de reactivar su participación en el proyecto. Este encuentro se llevó a cabo durante el Dubai Airshow y revela la importancia que se le otorga a esta iniciativa económica, incluso en medio del conflicto armado.
El IMEC se presenta como un competidor directo de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China. No solo se limita al transporte ferroviario; también contempla tuberías energéticas y cables de comunicación que consolidarán una nueva cadena global de suministro.
La preocupación en Tel Aviv no es infundada. Propuestas alternativas lideradas por Francia y Turquía buscan desviar el corredor hacia el norte, pasando por Siria hasta un puerto libanés, lo que dejaría a Israel fuera del nuevo esquema comercial. Esta situación ha llevado a funcionarios israelíes a apresurarse por asegurar su lugar en un proyecto que avanza sin su participación activa.
A pesar del cese temporal en la coordinación política durante la guerra, los Emiratos Árabes Unidos han continuado trabajando junto a India, Arabia Saudita y Jordania para definir rutas y acuerdos regionales. Como resultado, Israel enfrenta ahora una carrera contrarreloj para recuperar influencia en esta iniciativa clave.
A medida que se profundizan las crisis humanitarias en Gaza, el implacable avance del «Ferrocarril de la Paz» pone de manifiesto cómo los intereses económicos a largo plazo están siendo priorizados sobre las realidades del conflicto cercano. Mientras se destruyen vidas y comunidades en Gaza, las naciones involucradas continúan forjando nuevas alianzas comerciales que podrían redefinir el mapa económico regional.
Este panorama resalta una inquietante dicotomía: mientras se desarrollan planes económicos ambiciosos en privado, las consecuencias devastadoras del conflicto son evidentes en público. La construcción silenciosa de esta red comercial podría significar un cambio significativo en las dinámicas del comercio internacional y las relaciones geopolíticas en Medio Oriente.