El presidente de RENFE, Álvaro Fernández Heredia, reconoció en el Senado los fallos recurrentes en los servicios ferroviarios y sugirió que la fusión de RENFE y ADIF podría mejorar la situación. Durante su comparecencia ante la Comisión de Investigación de la Red Ferroviaria, se abordaron accidentes recientes y el estado general del sistema ferroviario en España. A pesar de las evasivas, admitió que una unificación bajo un mando único podría ser beneficiosa. Críticas del Partido Popular resaltan que ambos organismos no están funcionando adecuadamente y cuestionan la falta de transparencia sobre la calidad del servicio, con encuestas ocultas desde 2019. La situación ha llevado a una notable pérdida de usuarios y descontento generalizado entre los viajeros.
En la Comisión de Investigación de la Red Ferroviaria, en la comparecencia del presidente de RENFE
El presidente de Renfe-Operadora, Álvaro Fernández Heredia, ha reconocido ante el Senado los persistentes fallos en los trenes. Durante su intervención, sugirió que para mejorar los servicios ferroviarios, sería necesario que el Gobierno fusionara RENFE y ADIF bajo un mando único. Esta afirmación se produjo durante su comparecencia ante la Comisión de Investigación sobre el estado de la red ferroviaria en España, donde se abordaron los recientes accidentes ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), así como la situación general del sistema ferroviario nacional.
A pesar de las evasivas en sus respuestas, cuando el senador José Ramón Díez de Revenga cuestionó por qué no se lleva a cabo esta fusión para optimizar los servicios, Fernández Heredia admitió que una unificación sería necesaria para revertir la actual situación. El dirigente del PP enfatizó que “lo que hay ahora no funciona bien”, subrayando que tanto RENFE como ADIF tienen “la capacidad y la responsabilidad” para mejorar.
El senador murciano planteó preguntas incisivas: “Si funcionan mejor fusionados, ¿por qué no lo hacen? ¿A qué esperan? ¿Quién está gobernando?”. Además, destacó que si son conscientes de que el servicio es deficiente, deberían tomar medidas al respecto. En este contexto, se refirió a RENFE como una “granja de colocación de enchufados afines al PSOE”.
El portavoz de la Comisión lamentó que “los trenes funcionan cada vez peor y todo el mundo se da cuenta”. Criticó al Gobierno de Pedro Sánchez por mantener un entramado societario que impide cuantificar adecuadamente los problemas existentes, con el fin de sostener redes clientelares y favorecer a allegados políticos.
Fernández Heredia fue interrogado sobre si el PSOE utiliza el entramado societario de RENFE para colocar a familiares o conocidos en puestos clave. El senador insistió en conocer detalles sobre el nombramiento del hijo del exdirector Lucas Calzado como comercial de estaciones. A pesar de los intentos por evitar estas cuestiones, se denunció que RENFE se ha convertido en un espacio propicio para el nepotismo.
Además, Díez de Revenga centró su atención en las encuestas sobre la calidad percibida por los usuarios. Demandó al compareciente acceso a estos datos, ya que según él, están ocultos y no son públicos. Resaltó que desde 2018 ha habido un cambio negativo en las valoraciones del servicio ferroviario.
A pesar de que Fernández Heredia calificó el servicio ferroviario con un 8 sobre 10, Díez de Revenga lo acusó de estar “completamente al margen de la realidad”. Recordó que según datos del Ministerio de Fomento, RENFE había perdido casi cuatro millones de viajeros recientemente.
El senador también mencionó discrepancias en las cifras presentadas por ADIF y RENFE respecto a las incidencias. Mientras ADIF señalaba que solo el 40% eran atribuibles a su gestión, Fernández Heredia afirmaba que era el 75%. Esta falta de concordancia genera preocupación sobre la efectividad del sistema.
Díez de Revenga recordó declaraciones del ministro Óscar Puente sobre la necesidad de acostumbrarse a las incidencias ferroviarias tras un reciente incendio en un tren: “¿Tenemos que acostumbrarnos los españoles a que los trenes no lleguen a su destino?”.
Finalmente, expresó su sorpresa ante cómo Fernández Heredia utiliza su cuenta personal en Twitter como herramienta política. Este uso podría desviar la atención sobre las verdaderas problemáticas del servicio ferroviario español.
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 7.5 | Valoración del servicio en 2018 |
| 6.75 | Valoración del servicio en 2023 |
| 75% | Incidencias atribuibles a RENFE |
| 40% | Incidencias atribuibles a ADIF |
| Casi 4 millones | Viajeros perdidos por RENFE |