La Administración del presidente Donald Trump está considerando prorrogar por 60 días una exención de la Ley Jones de 1920, que regula el transporte marítimo de mercancías en EE.UU. Esta medida busca facilitar el traslado de petróleo y gasolina entre puertos estadounidenses en medio de la tensión provocada por la guerra con Irán. Desde la implementación de esta exención, 40 petroleros han transportado aproximadamente 9 millones de barriles de petróleo, aumentando la flota disponible en un 70% y ayudando a controlar los precios del combustible. Sin embargo, la decisión aún no ha sido tomada y se están llevando a cabo conversaciones con actores del sector energético.
La guerra en Irán está generando tensiones en el suministro energético global. En este contexto, la Administración del presidente estadounidense, Donald Trump, evalúa la posibilidad de extender una exención que facilita el transporte marítimo de petróleo y gasolina entre puertos de EE.UU., según informó Bloomberg el miércoles.
La propuesta contempla renovar por 60 días la exención emitida el 18 de marzo bajo la Ley Jones (Ley de la Marina Mercante de 1920), que estipula que todas las mercancías transportadas por vía marítima entre puertos estadounidenses deben ser trasladadas en buques construidos en EE.UU., propiedad de ciudadanos estadounidenses y tripulados por ciudadanos o residentes permanentes.
Aún no se ha tomado una decisión final al respecto, aunque funcionarios han mantenido conversaciones con actores del sector para esclarecer el enfoque a seguir. Desde que se implementó esta exención, un total de 40 petroleros han podido operar entre los puertos estadounidenses, lo que ha incrementado la flota disponible en un 70 % y ha contribuido a reducir costos. Según datos proporcionados por la Casa Blanca a Axios, el volumen total de petróleo estadounidense transportado por estos buques asciende a 9 millones de barriles.
Los defensores de esta medida argumentan que ha facilitado un mayor suministro de petróleo hacia las refinerías del país y ha mantenido los precios bajo control, especialmente en un momento crítico donde el mundo enfrenta una escasez provocada por el cierre efectivo del estrecho de Ormuz. Además, sostienen que los requisitos establecidos por la ley son esenciales para asegurar una industria nacional de construcción naval vital para la seguridad nacional.
No obstante, los críticos apuntan que las disposiciones de la Ley Jones obligan al sector a depender de buques más costosos construidos localmente. Esta situación genera un debate sobre la viabilidad y necesidad de mantener tales regulaciones en tiempos donde los precios energéticos son volátiles.
A pesar del inicio de negociaciones en Islamabad para resolver el conflicto, estas concluyeron sin resultados satisfactorios. Trump atribuyó el fracaso a Irán, acusándolo de no estar dispuesto a renunciar a sus ambiciones nucleares. En respuesta a las tensiones crecientes, decidió bloquear el acceso al estrecho de Ormuz.
Tras alcanzar una tregua entre Israel y Líbano, Teherán reabrió temporalmente el estrecho; sin embargo, posteriormente restableció su control militar sobre esta vía marítima crucial debido a lo que considera violaciones por parte de EE.UU. El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica advirtió que el estrecho permanecerá cerrado hasta que se levante completamente el bloqueo naval estadounidense.
"Acercarse al estrecho se considerará cooperación con el enemigo", enfatizó un portavoz militar iraní. Mientras tanto, Trump reiteró que Teherán no podrá utilizar esta situación como medio para chantajear a Washington respecto al tráfico marítimo.
Trump extiende la tregua mientras Irán advierte fuertemente a EE.UU.: MINUTO A MINUTO
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 60 días | Posible renovación de la exención de la Ley Jones. |
| 40 petroleros | Número de petroleros que han podido transportar petróleo entre puertos de EE.UU. gracias a la exención. |
| 70% | Aumento de la flota disponible debido a la exención. |
| 9 millones de barriles | Volumen total de petróleo estadounidense transportado por estos buques. |