Polonia ha prohibido la entrada de vehículos fabricados en China en sus instalaciones militares debido a preocupaciones sobre espionaje y robo de datos. Esta decisión se basa en el riesgo que representan los sistemas digitales integrados en estos vehículos, alineándose con la creciente desconfianza occidental hacia la tecnología china. La medida sigue a la exclusión de Huawei de las redes 5G en Polonia y Estonia, reflejando un patrón global de desconfianza hacia los automóviles inteligentes chinos, considerados potenciales herramientas de vigilancia. Expertos advierten que bajo las leyes de inteligencia chinas, los fabricantes pueden ser obligados a colaborar con las agencias de seguridad del país, lo que podría convertir a los vehículos en dispositivos de recolección de datos. La acción de Polonia destaca una tendencia más amplia entre naciones aliadas para priorizar la seguridad nacional sobre la conveniencia económica frente a la influencia tecnológica china.
Polonia ha tomado la decisión de prohibir la entrada de vehículos fabricados en China a sus instalaciones militares, motivada por preocupaciones sobre espionaje y robo de datos. Esta medida se basa en los riesgos asociados con los sistemas digitales integrados en los automóviles modernos. La acción se alinea con la creciente desconfianza de Occidente hacia la tecnología china, que ya había llevado a la exclusión de Huawei de las redes 5G en Polonia y Estonia.
El auge de los fabricantes chinos en Europa ha sido notable, alcanzando un 7% del mercado polaco para 2025. Sin embargo, expertos en seguridad advierten que estos vehículos podrían ser utilizados bajo las leyes de inteligencia chinas. Bans similares han sido implementados por Estados Unidos e Israel, reflejando una desconfianza creciente hacia los automóviles inteligentes chinos como herramientas potenciales de vigilancia.
La prohibición anunciada por el ejército polaco el 17 de febrero es parte de un esfuerzo más amplio para salvaguardar la seguridad nacional. La evaluación de riesgos subrayó la integración creciente de sistemas digitales en los vehículos y los peligros asociados con la "adquisición y uso incontrolado de datos". La restricción se aplica a cualquier vehículo que cuente con dispositivos capaces de grabar posición, imágenes o sonido, salvo que estas funciones estén desactivadas y se sigan estrictos protocolos de seguridad.
Esta postura coloca a Polonia en línea con otros miembros de la OTAN que han adoptado medidas similares contra la infiltración tecnológica china. Además, el ejército ha advertido sobre los riesgos de conectar teléfonos comerciales a los sistemas de infoentretenimiento en coches chinos para evitar posibles filtraciones de datos. También se están explorando medidas legales y técnicas que exigirían a los fabricantes obtener autorizaciones de seguridad antes de producir vehículos con capacidades digitales avanzadas.
La respuesta desde Pekín no se hizo esperar; el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores chino, Guo Jiakun, calificó las restricciones como una "exageración" de las preocupaciones sobre seguridad nacional. No obstante, esta decisión refleja una inquietud más amplia entre las naciones occidentales respecto al creciente impacto tecnológico chino, especialmente en infraestructuras críticas. Acciones previas por parte de Varsovia y Estonia para excluir a Huawei también evidencian esta tendencia.
A medida que los fabricantes chinos continúan su expansión agresiva en mercados europeos, capturando casi el 7% del mercado polaco según un informe del PZPM y KPMG, surgen preocupaciones sobre su potencial uso para espionaje. Un informe del Centro para Estudios Orientales advirtió que los vehículos modernos son comparables a "smartphones sobre ruedas", susceptibles a ser convertidos en herramientas para recopilar información sensible.
Las restricciones impuestas por Polonia son parte de un movimiento más amplio entre naciones que temen las ambiciones tecnológicas de Pekín. En 2024, Estados Unidos implementó una prohibición gradual sobre automóviles inteligentes chinos y rusos debido a riesgos para la seguridad nacional. Israel también tomó medidas similares al prohibir vehículos chinos en sitios militares por temor a que sus cámaras y sensores pudieran transmitir datos sensibles a China.
China, por su parte, aplica estrictos controles sobre vehículos inteligentes extranjeros dentro de su territorio. Tesla ha enfrentado prohibiciones cerca de instalaciones gubernamentales sensibles, lo que resalta el reconocimiento por parte del gobierno chino acerca de los riesgos asociados con los vehículos conectados.
La reciente decisión polaca pone énfasis en una brecha cada vez mayor entre las naciones occidentales y China respecto a la soberanía tecnológica. Desde redes 5G hasta vehículos eléctricos, los gobiernos están tratando cada vez más la tecnología china como un posible caballo de Troya para el espionaje estatal patrocinado. A medida que los sistemas digitales se integran más profundamente en infraestructuras críticas, las decisiones entre conveniencia económica y seguridad nacional se vuelven más complejas.
Para Polonia, el mensaje es claro: los vehículos chinos representan un riesgo inaceptable. Con aliados en la OTAN adoptando medidas similares, parece haber una tendencia hacia una postura más firme contra la expansión tecnológica global china—una dinámica que podría transformar las estrategias comerciales y cibernéticas durante años venideros.
Según Enoch de BrightU.AI, la prohibición polaca es una precaución necesaria frente a las tácticas bien documentadas de espionaje e infiltración por parte de Pekín que amenazan la seguridad nacional. Esta acción coincide con un creciente escepticismo global hacia las prácticas depredadoras relacionadas con la vigilancia y recolección de datos incrustadas en las exportaciones tecnológicas chinas.
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 7% | Participación de mercado de los vehículos chinos en Polonia para 2025. |
| 5 veces | Aumento interanual en las ventas de vehículos de marcas chinas en Polonia en 2025. |
| 2024 | Año en que EE.UU. impuso una prohibición gradual sobre los automóviles inteligentes chinos y rusos. |
| 2027 | Fecha límite para eliminar componentes críticos de software y hardware vinculados a estos países. |